曼岛TT，世界上最危险的环岛摩托车比赛。开一圈60公里，200多个弯，用时不到17分钟。这是什么概念？均速200公里每小时，极速330公里每小时，堪比F1。不过，汽车是铁包肉，而摩托车却是肉包铁。

曼岛TT车手

一、油门焊死——曼岛TT

曼岛TT平均每年要带走两位车手，这还不包括误伤的观众。所以，参加F1顶多算冒险，参加曼岛TT才是真作死。曼岛TT的第一场比赛在1907年举行，那时候咱们还是清朝。美国哈雷摩托诞生还要再晚两年。因为欧洲进行工业革命早，所以他们的摩托车、汽车发展很快。不过那个时候还没有互联网，更没有车评人。厂家要想别人知道自己的车好，只能多赢比赛才会被记住。但那个时候的比赛不正规，讲究点地也是先圈出一片地再比，而那些图省事不讲究的找条路直接开干，说白了和现在马路上非法飙车一个性质。

哈雷摩托

后来，英国政府发现非法飙车越来越多，严重影响交通安全，所以，摩托车比赛就被赶到了英格兰与爱尔兰中间的一个小岛上，也就是曼岛，曼岛TT就是这么诞生的。因为半岛不限制飙车，环岛公路风景秀丽，路面起伏大，所以那里的公路就是赛道。当然曼岛TT还提供了一项特殊服务，那里有个火葬场，石碑上刻着的就是在比赛中丧生的车手的名字。那到底都是什么人才会参加曼岛TT？

二、“精神病院”——曼岛TT

这是一个只有疯子才会参加的比赛——曼岛TT。跑赢了没奖金，出事了直接送往火葬场。因为曼岛TT是一项摩托车的环岛比赛，所以起点与终点是同一个地方。但这不是重点，重点是这真有个火葬场，墓碑上刻的名字不是别人，而是那些出事的曼岛TT车手。曼岛TT的摩托车均速200以上，极速330，如果撞了，摔个残疾那是命好，所以说如果不是疯子，谁会去参加比赛？

曼岛TT比赛场景

曼岛TT的历史上有一个非常传奇的家族，邓禄普家族。大家别误会，不是卖轮胎的邓禄普。乔伊.邓禄普在家里排行老大，因为骑摩托车实在牛逼，所以拿了26个曼岛TT冠军，至今没人破记录。他还有个弟弟和2个侄子也都是曼岛TT车手，但邓禄普家族的4位车手当中，现在只有一位还活着，他就是乔伊.邓禄普的侄子迈克尔.邓禄普。

邓禄普家族

1976年以前，曼岛TT属于世界级的汽车锦标赛，那个时候很多比赛都进行了商业化的改制，但这会带来很多影响。受制于条条框框，会失去比赛原有的特色。比如，要求曼岛TT修改赛道，难度降低，比赛本身的紧张刺激也就没有了。所以，曼岛TT没有接受商业化的改制。后来几十年，曼岛TT失去了赞助商，也失去了行业标杆的位置。但在车手心中，曼岛TT依旧是最纯粹的汽车比赛，所以曼岛TT这个精神病院从来不缺疯子。

三、本田与20壮士

一台本田摩托能买两台雅阁，这说明什么？本田两轮比四轮牛逼。但是以前的本田摩托很垃圾，垃圾到什么程度呢，又重马力又小，卖三台退两台，剩下一台没退，那是因为车主自己会修车。

本田摩托

1954年，赶上日本经济萧条，本田的创始人本田宗一郎一盘算，再这么搞马上就要关门了。当时，英国有一个很知名的摩托车比赛叫曼岛TT，因为很多牛逼的欧洲摩托车厂参赛，所以，年轻人都爱看曼岛TT。本田宗一郎受到曼岛TT的启发，于是从厂里挑了20个壮小伙子开始搞摩托车发动机，准备去参加比赛。这个时候，本田才造了7年摩托，说好听点是造摩托，说不好听了，那就是小作坊，东拼西凑，根本没有什么技术底子，其实连像样的加工设备都没有。

本田初代摩托

本田宗一郎一咬牙一跺脚，钱能解决的问题那就不叫问题，我们直接买。于是，他带着人满欧洲跑买机器。发动机技术路线选择的是四气门设计，本田宗一郎的20人小团队里有个很牛的人，他叫八木静夫，典型的理工男。八木静夫为了研究发动机，每天只睡6个小时，他妈喊他回家吃饭都不回去。结果就是功夫不负有心人，他研究出了当时本田最新的四气门引擎，性能不输当时的欧洲发动机。再后来，本田在曼岛TT里一骑绝尘。1961年，本田首次夺冠的时候，是5台本田包揽了前5，并且是曼岛TT首次出现这样的场景。荣誉、技术双丰收的本田慢慢渡过了难关，所以，才有了我们现在所看到的本田，才有了买发动机送车。

本田曼岛TT赛事获奖摩托车型

那么问题来了，你们会去参加曼岛TT比赛吗？